Tại dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 23/2013/TT-BKHCN của Bộ Khoa học và Công nghệ đang lấy ý kiến các bộ, ngành và đơn vị liên quan về đo lường đối với phương tiện đo nhóm 2, trong đó có quy định 10 thiết bị phục vụ đăng kiểm xe cơ giới phải kiểm định hàng năm sẽ phải kiểm định bởi các đơn vị kiểm định thuộc Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng thay vì đơn vị đang thực hiện chức năng này là Cục Đăng kiểm Việt Nam.

Ông Đàm Văn Tú, Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Thái Bình cho biết: Ngay sau khi nhận được văn bản của Cục Đăng kiểm Việt Nam về việc góp ý dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 23/2013/TT-BKHCN của Bộ Khoa học và Công nghệ lấy ý kiến về đo lường đối với phương tiện đo nhóm 2, Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Thái Bình đã có văn bản tham gia ý kiến với nội dung như sau: Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Thái Bình đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam kiến nghị với ban soạn thảo của Bộ Khoa học và Công nghệ bỏ các thiết bị nêu tại Mục 7, 8, 9, 21, 22, 42, 49, 86, 90, 92, Khoản 1, Điều 4 của dự thảo ra khỏi danh sách phương tiện đo nhóm 2 với lý do đây là các thiết bị trong một dây chuyền thiết bị chuyên ngành đăng kiểm được thiết kế đồng bộ, không thể tách rời và hiện đang được Chính phủ giao cho Cục Đăng kiểm Việt Nam định kỳ hàng năm kiểm tra, đánh giá, hiệu chuẩn thiết bị kiểm tra trong các đơn vị đăng kiểm xe cơ giới tại Điểm b, Khoản 5, Điều 27 của Nghị định số 63/2016/NĐ-CP ngày 1/7/2016 của Chính phủ. Ngoài ra, việc phải tháo rời bộ phận cần kiểm định ra khỏi thiết bị trên dây chuyền kiểm định như phương án mà cơ quan kiểm định của Bộ Khoa học và Công nghệ thực hiện thì khi lắp trở lại vào dây chuyền kiểm định vẫn phải được cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành là Cục Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra, đánh giá lại theo đúng trách nhiệm được giao tại Nghị định số 63/2016/NĐ-CP ngày 1/7/2016 của Chính phủ về điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới. Quá trình này sẽ làm dừng toàn bộ hoạt động kiểm định xe cơ giới của đơn vị và ảnh hưởng lớn đến hoạt động vận tải của các doanh nghiệp và người dân địa phương.

Ông Tú cũng cho biết thêm, dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 23/2013/TT-BKHCN có đưa các bộ phận thiết bị trong dây chuyền kiểm tra xe cơ giới vào danh mục phương tiện đo nhóm 2 về bản chất là đã quy định thêm Bộ Khoa học và Công nghệ tham gia quản lý đối với dây chuyền thiết bị chuyên ngành mà Bộ Giao thông Vận tải đang thực hiện. Quy định này nếu thực hiện sẽ gây ra sự chồng chéo trong quản lý nhà nước, khó khăn cho doanh nghiệp cung cấp dịch vụ công, gây tốn kém, lãng phí tiền của của xã hội. Bên cạnh đó, giá kiểm định phương tiện đo nhóm 2 quá cao, theo thông báo của Viện Đo lường Việt Nam thì vào khoảng hơn 55 triệu đồng/dây chuyền kiểm định so với chi phí kiểm tra hiện nay là 3,1 triệu đồng/dây chuyền. 

Hiện nay, Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Thái Bình có 3 dây chuyền kiểm định, như vậy chi phí thường xuyên hàng năm sẽ tăng ít nhất khoảng 150 triệu đồng, đây là khoản kinh phí rất lớn đối với đơn vị đang phải tự chủ hoàn toàn về tài chính. Với nguồn thu phí kiểm định hiện nay theo quy định của Bộ Tài chính thì các đơn vị đăng kiểm xe cơ giới không có khả năng cân đối được kinh phí phát sinh nêu trên và có nguy cơ dừng hoạt động, ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động kiểm định xe cơ giới trên toàn quốc.

Phạm Hưng